羣雄逐鹿!Model3長續航版、廣汽AionV、奔騰E01等,新一輪新能源車即將來襲

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縱然當下不少行業停擺,但一月一度的工信部新車公示仍如期而至。在第329批工信部新車申報公示中,有着不少亮點十足的新能源車型出現,像是特斯拉國產Model 3長續航版、廣汽新能源 Aion V、奔騰E01等,這些都是首次亮相的新車,不妨來看看它們有何亮點?

特斯拉 國產Model 3 長續航


國產版本的Model 3在上海超級工廠投產已有一段時間,但目前綜合續航里程僅445km的版本顯然不足以滿足當下市場需求。因此,特斯拉將推出續航更長的國產Model 3。


據申報信息顯示,本次申報的Model 3整備質量爲1754kg,較現款在售的標準續航升級版車型增加了131kg。增加的重量爲配備容量更大的電池組以及搭載了202kW的後永磁單電機,這就意味着新車將擁有更長的續航里程。

不過,關於電池組的具體參數、電機功率、行駛里程、售價等信息目前仍未公佈。該信息一出,影響最大的莫過於此前已經下單但未交車的用戶,相信新一輪的退款潮將接踵而至。

廣汽新能源 Aion V


Aion V的出現有些令人始料未及,廣汽新能源此前也沒有太多關於這款車型的預熱與信息露出。Aion V是廣汽新能源Aion系列的第三款車型,在此之前已推出轎車Aion S和中型SUV Aion LX,根據申報的車身參數尺寸,新車或定位於緊湊型SUV。

Aion V整體的設計風格承襲了AionLX的設計精髓,通過運用犀利的線條和棱角處理,配合隱藏式門把手、半封閉式輪轂等元素,凸顯出車型的科技氣息。Aion V的車身尺寸爲4586/1920/1728mm,軸距爲2830mm。新車將搭載一臺由日本電產馬達生產的永磁同步電機,最大功率爲184馬力,與GE3較爲相近,而三元鋰電池組則由寧德時代供應。

奔騰E01


奔騰在去年的廣州車展上,帶來了奔騰C105的首秀,據彼時的介紹,該車NEDC工況續航里程將達到450km,並可抵禦嚴寒環境下續航驟減的情況。而在此次工信部新車申報公示中,該車採用了全新的尾標命名——E01。

奔騰E01是基於全新平臺研發而來,新車採用了封閉式前中網設計,並加以點陣式元素裝飾;兩組修長的頭燈與下包圍兩側豎狀造型日行燈相呼應,形成奔騰家族式設計的標識。隱藏式的伸縮門把手、低風阻後視鏡、低風阻輪圈的加入,使其能更好地契合時下消費者的審美需求。這一切,與廣州車展上的展出幾乎如出一轍。

新車動力部分將搭載一臺最大功率爲82馬力的驅動電機,並將配備來自寧德時代提供的三元鋰電池組,但具體的動力參數目前仍未公佈。

海馬6P


靠賣房“過日子”的海馬汽車近期也有新車出現在公示中,其便是海馬6P。不用愕然,海馬汽車的命名規則始終令人捉摸不透,感覺命名像是隨便逮啥數字/字母拼湊一塊就完事。

實際上,海馬6P是海馬S5的插電式混合動力版本,其整體設計依舊承襲於海馬S5,僅對一些細節進行調整,使其看起來不那麼地老套。動力部分由一套1.2T發動機和插電混動系統組成,其中發動機最大功率爲139馬力,驅動電機最大功率爲111馬力,電池組爲海馬生產的鋰離子電池。

海馬6P能否順利落地上市仍是一個謎團,因爲在此之前,海馬汽車便已基於海馬S5打造了純電動版本的E5。海馬E5曾在2018北京車展亮相,但迄今仍沒有其上市的消息。值得一提的是,海馬汽車目前仍未有PHEV車型量產上市,海馬6P是其在該領域的首款試水產品。

在補貼政策不斷收縮的當下,國內新能源汽車市場發展呈現兩極分化現象。一方面強如特斯拉、廣汽新能源不斷進取向上,爲新車注入更強的科技,以提升性能與續航。另一方面則如海馬這般被市場擠兌的邊緣品牌,通過不斷地“啃老本”在市場上“刷存在感”,希望將新能源市場視作翻身之地,但實際事與願違。

上述這些新車將在不久的時間登陸市場,與消費者見面,但願疫情儘早退散,還汽車市場一個健康的消費環境。


REVIEW

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縱然當下不少行業停擺,但一月一度的工信部新車公示仍如期而至。在第329批工信部新車申報公示中,有着不少亮點十足的新能源車型出現,像是特斯拉國產Model 3長續航版、廣汽新能源 Aion V、奔騰E01等,這些都是首次亮相的新車,不妨來看看它們有何亮點?

特斯拉 國產Model 3 長續航


國產版本的Model 3在上海超級工廠投產已有一段時間,但目前綜合續航里程僅445km的版本顯然不足以滿足當下市場需求。因此,特斯拉將推出續航更長的國產Model 3。


據申報信息顯示,本次申報的Model 3整備質量爲1754kg,較現款在售的標準續航升級版車型增加了131kg。增加的重量爲配備容量更大的電池組以及搭載了202kW的後永磁單電機,這就意味着新車將擁有更長的續航里程。

不過,關於電池組的具體參數、電機功率、行駛里程、售價等信息目前仍未公佈。該信息一出,影響最大的莫過於此前已經下單但未交車的用戶,相信新一輪的退款潮將接踵而至。

廣汽新能源 Aion V


Aion V的出現有些令人始料未及,廣汽新能源此前也沒有太多關於這款車型的預熱與信息露出。Aion V是廣汽新能源Aion系列的第三款車型,在此之前已推出轎車Aion S和中型SUV Aion LX,根據申報的車身參數尺寸,新車或定位於緊湊型SUV。

Aion V整體的設計風格承襲了AionLX的設計精髓,通過運用犀利的線條和棱角處理,配合隱藏式門把手、半封閉式輪轂等元素,凸顯出車型的科技氣息。Aion V的車身尺寸爲4586/1920/1728mm,軸距爲2830mm。新車將搭載一臺由日本電產馬達生產的永磁同步電機,最大功率爲184馬力,與GE3較爲相近,而三元鋰電池組則由寧德時代供應。

奔騰E01


奔騰在去年的廣州車展上,帶來了奔騰C105的首秀,據彼時的介紹,該車NEDC工況續航里程將達到450km,並可抵禦嚴寒環境下續航驟減的情況。而在此次工信部新車申報公示中,該車採用了全新的尾標命名——E01。

奔騰E01是基於全新平臺研發而來,新車採用了封閉式前中網設計,並加以點陣式元素裝飾;兩組修長的頭燈與下包圍兩側豎狀造型日行燈相呼應,形成奔騰家族式設計的標識。隱藏式的伸縮門把手、低風阻後視鏡、低風阻輪圈的加入,使其能更好地契合時下消費者的審美需求。這一切,與廣州車展上的展出幾乎如出一轍。

新車動力部分將搭載一臺最大功率爲82馬力的驅動電機,並將配備來自寧德時代提供的三元鋰電池組,但具體的動力參數目前仍未公佈。

海馬6P


靠賣房“過日子”的海馬汽車近期也有新車出現在公示中,其便是海馬6P。不用愕然,海馬汽車的命名規則始終令人捉摸不透,感覺命名像是隨便逮啥數字/字母拼湊一塊就完事。

實際上,海馬6P是海馬S5的插電式混合動力版本,其整體設計依舊承襲於海馬S5,僅對一些細節進行調整,使其看起來不那麼地老套。動力部分由一套1.2T發動機和插電混動系統組成,其中發動機最大功率爲139馬力,驅動電機最大功率爲111馬力,電池組爲海馬生產的鋰離子電池。

海馬6P能否順利落地上市仍是一個謎團,因爲在此之前,海馬汽車便已基於海馬S5打造了純電動版本的E5。海馬E5曾在2018北京車展亮相,但迄今仍沒有其上市的消息。值得一提的是,海馬汽車目前仍未有PHEV車型量產上市,海馬6P是其在該領域的首款試水產品。

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