【牛車實驗室】拆解回顧系列之五大偷工減料設計圖中自有真相

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拆解回顧系列之五大偷工減料設計,今天在整理歷史車型數據的時候,發現還是有些內容讓人無法忽視,比如對安全設計不負責的產品,有必要拿出來再加深記憶。大家買車的時候,一定要多對比,多研究。
1、寶駿510:前防撞樑無吸能盒,尾部防撞樑形同虛設。
寶駿510的前防撞槓是沒有吸能盒的,也就是隻有一個金屬槓體用螺栓擰在縱梁上,碰撞時的吸能效果比較差勁。前槓上有三個金屬支架,是作爲前槓外皮的支撐架,設計位置突出在槓體之前,碰撞時支架先受損,而後才撞擊到槓體上,邏輯上實在是行不通。

前槓也沒有緩衝泡沫,是個小遺憾。另外,在玻璃水壺的設計上,寶駿510也是非常的寒酸,有足夠大的空間,只安裝了一個扁小的水壺。建議每次加玻璃上都是用幹了再加吧,要不一瓶2L的標準玻璃水估計都倒不進去。水壺上還裝了單水泵很明顯是省錢,對於後窗有噴水嘴的SUV來說,雙水泵是比較普遍的,單水泵的話,後窗噴水延遲是比較明顯的。

從側面能更清晰的看出來,沒有吸能盒,槓體是直接連接在前縱梁上的。不過細看可以發現,焊接的縫隙和各種鈑金接縫,都沒有做哪怕是一點的防腐處理,常見的鈑金膠都沒有出現。難怪網上各種關於寶駿510金屬件生鏽的投訴,不過新車肯定是看不出來的,開上幾個月就難說嘍。

寶駿510的後部防護設計客觀的講就是一塌糊塗,反正沒有法規強制要求,即便完全空空蕩蕩也可以堂而皇之的上市,比如大衆新捷達後部就沒有防撞樑。如此一來,寶駿510這後槓還算不錯嘍?至少它還焊接了一個長方形金屬條,都這麼寒酸了還來了個鏤空設計,廠家對於成本的控制是多麼的苛求啊!這種嚴謹的精神用錯了地方吧。關於二級緩衝泡沫,也算是醉了。這麼低成本的配件,還不給個完整的,切成兩小塊,哎!這個後部防護形同虛設啊,只能應對超低速碰撞了。

2、起亞智跑:尾部樹脂塑料槓形同虛設,延續了韓系車多年來的作風。

起亞智跑後部防護結構讓人頗感意外,防撞樑居然採用了早已淘汰的樹脂材料,這也使得其後部防護成爲了整車安全的一大硬傷。樹脂材料類似於高檔塑料,其強度無法與金屬材料相提並論,幾乎形同虛設的樹脂槓的確不令人滿意。至於吸能盒和槓體縱向吸能結構,就更是無從談起了。

3、吉利繽越:後部防護結構缺失真正的吸能盒結構。

繽越後部防撞鋼樑較爲單薄,雖然側面呈弓字形結構,但並無內層構造。槓體與車身通過螺栓相連,嚴謹的來說,連接件並非傳統的吸能盒結構,而是單薄的鋼片材料。因爲相關國標並未規定車輛必須安裝後防撞樑,所以爲了節約成本,很多廠商就取消了後防撞樑。近年來隨着媒體的曝光,無後防撞樑的車型已經“令人髮指”,廠商只得把縮減成本的對象轉移到吸能盒上。

由於吸能盒的缺失,導致後部碰撞時撞擊力度無法被傳導至縱梁而分散。此外,後部也沒有緩衝泡沫塊,所以低速狀態下的後部車身自我防護也並不能讓人滿意。

4、全新換代雷凌:車頂內飾板材料廉價手感較差,內部線束僅用膠帶固定。
車頂的線束都是用藍色膠帶直接貼在內飾板裏的,這種走線方式雖然不是第一次見,但是這並不是我們想象中的豐田品質。省去了線束卡槽和各種走線設計,線束也沒有什麼防護直接裸露,幾乎是把成本降到了最低。

雷凌車頂內飾板材料手感較差,使用的是廉價的符合棉質紙板。車頂內部四周無金屬加強框,A柱和C柱上方橫樑也是傳統的中規中矩設計。

5、第14代軒逸:地板下塑料泡沫填充,地氈僅一層。
軒逸的節約成本在地氈層已經開始,僅有一層毛氈墊,也真是非常罕見的設計。下面的空間都用大塊塑料泡沫填充,整體來看地氈層缺少了防水防潮層,從外表卻是看不到的。

一般來說,車內地板覆蓋物至少有毛氈墊、防潮層、發泡層, 有的車還會有第四層。軒逸僅有一層,也真是史無前例了。就只有最上面的那層黑色毛氈,下面的有沒用反正車主也看不到。即便是很多車採用的比較噁心的再生棉防潮層,軒逸也是根本不給你。

掀開地氈,下面露出的白色塑料泡沫真的讓人很吃驚。這種材料和常見的泡沫並沒有什麼區別,只是上面多了一層塑料袋包裝。也有不少車會在地板局部使用塑料泡沫,但從來沒見過帶着塑料袋的。軒逸爲什麼要如此設計呢?工人懶得撕掉包裝?

地氈僅有一層,下面的線束還沒有什麼防護,在車裏喝飲料要當心了。有液體灑了還真是比較危險,地板沒有防水防潮層,要是造成線束周邊有溼氣可不是什麼好事。

後排的塑料泡沫,還很貼心的根據地板形狀,設計了“L”形狀造型,一大一小“組合裝”,很是和諧。不知道塑料袋在行駛中,會不會因爲腳踩地氈產生摩擦,發生異響。
寫在最後:如今消費者購車越來越注重內在品質,各種拆車類欄目雖然內容參差不齊,但是大家都明白有圖有真相,不用看車評人說什麼,自己看照片也大概能分清哪輛車沒有防撞樑。所以廠家的設計師們,不要認爲把偷工減料做到了看不見的地方,這種掩耳盜鈴的方案,真的不可取。得安全設計者得天下,當然汽車產品也是一分錢一分貨,千萬別指望幾萬塊錢的車有多安全。



越是艱難的路,越需要勠力同行

一場突然襲來的肺炎疫情,在2020年的春節期間迅速在全國範圍蔓延開來。它不僅打破了人們常規的生活方式,同時也不可避免地將爲我國各行各業都帶來巨大的影響,汽車行業便首當其衝。
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【牛車實驗室】拆解回顧系列之五大偷工減料設計圖中自有真相

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拆解回顧系列之五大偷工減料設計,今天在整理歷史車型數據的時候,發現還是有些內容讓人無法忽視,比如對安全設計不負責的產品,有必要拿出來再加深記憶。大家買車的時候,一定要多對比,多研究。
1、寶駿510:前防撞樑無吸能盒,尾部防撞樑形同虛設。
寶駿510的前防撞槓是沒有吸能盒的,也就是隻有一個金屬槓體用螺栓擰在縱梁上,碰撞時的吸能效果比較差勁。前槓上有三個金屬支架,是作爲前槓外皮的支撐架,設計位置突出在槓體之前,碰撞時支架先受損,而後才撞擊到槓體上,邏輯上實在是行不通。

前槓也沒有緩衝泡沫,是個小遺憾。另外,在玻璃水壺的設計上,寶駿510也是非常的寒酸,有足夠大的空間,只安裝了一個扁小的水壺。建議每次加玻璃上都是用幹了再加吧,要不一瓶2L的標準玻璃水估計都倒不進去。水壺上還裝了單水泵很明顯是省錢,對於後窗有噴水嘴的SUV來說,雙水泵是比較普遍的,單水泵的話,後窗噴水延遲是比較明顯的。

從側面能更清晰的看出來,沒有吸能盒,槓體是直接連接在前縱梁上的。不過細看可以發現,焊接的縫隙和各種鈑金接縫,都沒有做哪怕是一點的防腐處理,常見的鈑金膠都沒有出現。難怪網上各種關於寶駿510金屬件生鏽的投訴,不過新車肯定是看不出來的,開上幾個月就難說嘍。

寶駿510的後部防護設計客觀的講就是一塌糊塗,反正沒有法規強制要求,即便完全空空蕩蕩也可以堂而皇之的上市,比如大衆新捷達後部就沒有防撞樑。如此一來,寶駿510這後槓還算不錯嘍?至少它還焊接了一個長方形金屬條,都這麼寒酸了還來了個鏤空設計,廠家對於成本的控制是多麼的苛求啊!這種嚴謹的精神用錯了地方吧。關於二級緩衝泡沫,也算是醉了。這麼低成本的配件,還不給個完整的,切成兩小塊,哎!這個後部防護形同虛設啊,只能應對超低速碰撞了。

2、起亞智跑:尾部樹脂塑料槓形同虛設,延續了韓系車多年來的作風。

起亞智跑後部防護結構讓人頗感意外,防撞樑居然採用了早已淘汰的樹脂材料,這也使得其後部防護成爲了整車安全的一大硬傷。樹脂材料類似於高檔塑料,其強度無法與金屬材料相提並論,幾乎形同虛設的樹脂槓的確不令人滿意。至於吸能盒和槓體縱向吸能結構,就更是無從談起了。

3、吉利繽越:後部防護結構缺失真正的吸能盒結構。

繽越後部防撞鋼樑較爲單薄,雖然側面呈弓字形結構,但並無內層構造。槓體與車身通過螺栓相連,嚴謹的來說,連接件並非傳統的吸能盒結構,而是單薄的鋼片材料。因爲相關國標並未規定車輛必須安裝後防撞樑,所以爲了節約成本,很多廠商就取消了後防撞樑。近年來隨着媒體的曝光,無後防撞樑的車型已經“令人髮指”,廠商只得把縮減成本的對象轉移到吸能盒上。

由於吸能盒的缺失,導致後部碰撞時撞擊力度無法被傳導至縱梁而分散。此外,後部也沒有緩衝泡沫塊,所以低速狀態下的後部車身自我防護也並不能讓人滿意。

4、全新換代雷凌:車頂內飾板材料廉價手感較差,內部線束僅用膠帶固定。
車頂的線束都是用藍色膠帶直接貼在內飾板裏的,這種走線方式雖然不是第一次見,但是這並不是我們想象中的豐田品質。省去了線束卡槽和各種走線設計,線束也沒有什麼防護直接裸露,幾乎是把成本降到了最低。

雷凌車頂內飾板材料手感較差,使用的是廉價的符合棉質紙板。車頂內部四周無金屬加強框,A柱和C柱上方橫樑也是傳統的中規中矩設計。

5、第14代軒逸:地板下塑料泡沫填充,地氈僅一層。
軒逸的節約成本在地氈層已經開始,僅有一層毛氈墊,也真是非常罕見的設計。下面的空間都用大塊塑料泡沫填充,整體來看地氈層缺少了防水防潮層,從外表卻是看不到的。

一般來說,車內地板覆蓋物至少有毛氈墊、防潮層、發泡層, 有的車還會有第四層。軒逸僅有一層,也真是史無前例了。就只有最上面的那層黑色毛氈,下面的有沒用反正車主也看不到。即便是很多車採用的比較噁心的再生棉防潮層,軒逸也是根本不給你。

掀開地氈,下面露出的白色塑料泡沫真的讓人很吃驚。這種材料和常見的泡沫並沒有什麼區別,只是上面多了一層塑料袋包裝。也有不少車會在地板局部使用塑料泡沫,但從來沒見過帶着塑料袋的。軒逸爲什麼要如此設計呢?工人懶得撕掉包裝?

地氈僅有一層,下面的線束還沒有什麼防護,在車裏喝飲料要當心了。有液體灑了還真是比較危險,地板沒有防水防潮層,要是造成線束周邊有溼氣可不是什麼好事。

後排的塑料泡沫,還很貼心的根據地板形狀,設計了“L”形狀造型,一大一小“組合裝”,很是和諧。不知道塑料袋在行駛中,會不會因爲腳踩地氈產生摩擦,發生異響。
寫在最後:如今消費者購車越來越注重內在品質,各種拆車類欄目雖然內容參差不齊,但是大家都明白有圖有真相,不用看車評人說什麼,自己看照片也大概能分清哪輛車沒有防撞樑。所以廠家的設計師們,不要認爲把偷工減料做到了看不見的地方,這種掩耳盜鈴的方案,真的不可取。得安全設計者得天下,當然汽車產品也是一分錢一分貨,千萬別指望幾萬塊錢的車有多安全。