自主高端品牌進軍北美市場並組裝生產,網友:長臉了

| 車市速遞

作爲全球最大的單一汽車市場,中國車市中包含着德系、日韓系、美系、法系等多個國家的汽車品牌甚至是汽車工廠。但自主品牌的車型雖然有出口到海外市場,但幾乎全是以整車出口的方式,鮮有在海外市場建設工廠投產的,去年哈弗品牌在俄羅斯建成海外工廠並已正式投產。

但在全球第二大汽車市場的美國,幾乎完全看不到中國車型的身影,更別提建工廠造車了。而這一空白於近日得到了補充,作爲國內第一個進行轎車出口的車企,奇瑞在進軍歐洲市場(意大利)後,又正式進軍美國。



2月11日,美國汽車製造商HAAH汽車控股有限公司宣佈與奇瑞汽車展開深度合作,雙方將在美國註冊並運營全新汽車品牌-VANTSA,並將率先以奇瑞旗下高端子品牌-星途EXEED星途的產品爲原型車進行打造。

在奇瑞技術團隊的支持下,產品將根據北美地區相關法規和市場需求進行適應性開發,並在HAAH美國工廠組裝生產;HAAH正在組建全新的汽車經銷商網絡,負責整個北美市場的新品銷售、服務及汽車零配件等,未來將主銷北美市場的美國和加拿大。



據海外媒體報道,奇瑞將以SKD模式(半散件組裝)在HAAH的共同努力下推出一款以星途TX/TXL爲原型的高端SUV,並計劃於2021年底使VANTSA品牌進入北美市場。

從官方給的圖上可以清晰的看到,首款車型的外觀還是星途TX/TXL的造型,幾乎沒什麼變化,EXEED的字母換成了VANTAS。但這或許僅是權宜之計,未來VANTAS品牌的車型在外觀造型細節上將會根據北美市場消費者的喜好在格柵等處進行一些變化。



據悉,除星途TX/TXL外,星途LX及瑞虎8也有美國路試版本車型,也就是說,目前奇瑞計劃推向美國市場的車型已有四款。而且或許是針對美國消費者對大排量的喜好,據說星途TX/TXL及瑞虎8都在考慮增加2.0TGDI版本,現在看來很大可能就是爲Vantas項目而做的。

長期以來,儘管自主品牌走出國門早已不是什麼新鮮事,但進軍美國市場則一直是中國車企的願望及夢想,畢竟美國這個全球第二大汽車市場還是非常誘人的。



而且從品牌來說,奇瑞得贏面要比衆泰和傳祺要大得多,畢竟奇瑞是第一家走出國門的自主品牌,而且星途品牌車型的產品力在國內車企中屬於佼佼者。而且奇瑞從未停止其走出國內的計劃,奇瑞早期曾發佈過一個“登陸者”計劃,其中分別針對歐美市場做出了不同的適應性車型,美國市場現在看來是Vantas品牌了,歐洲市場也將在後續進行。



其實早在2018年,衆泰汽車就已經與HAAH簽訂合作協議,根據協議,首款SUV車型(衆泰T600)將於2021年登入美國市場;廣汽傳祺也曾宣佈希望在2019年底進軍美國市場,但由於各種原因,傳祺的美國夢暫時擱淺了。其實,中國車企進入北美市場很難,美國汽車歷史悠久,而且美系及日系車佔了絕大多數市場份額,三三兩兩的自主車企進入很難有什麼聲勢,但從衆泰、傳祺到現在的奇瑞,我們看到的是,中國品牌爲走進美國市場的不懈堅持。

如果奇瑞星途與美國汽車製造商HAAH的此次合作能按計劃成功實施,那麼星途將成爲第一個在美國進行生產、銷售的中國車企,不管未來的路是否一帆風順都值可喜可賀。


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男人的夢想之車解讀2020款美規寶馬X7

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自主高端品牌進軍北美市場並組裝生產,網友:長臉了

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作爲全球最大的單一汽車市場,中國車市中包含着德系、日韓系、美系、法系等多個國家的汽車品牌甚至是汽車工廠。但自主品牌的車型雖然有出口到海外市場,但幾乎全是以整車出口的方式,鮮有在海外市場建設工廠投產的,去年哈弗品牌在俄羅斯建成海外工廠並已正式投產。

但在全球第二大汽車市場的美國,幾乎完全看不到中國車型的身影,更別提建工廠造車了。而這一空白於近日得到了補充,作爲國內第一個進行轎車出口的車企,奇瑞在進軍歐洲市場(意大利)後,又正式進軍美國。



2月11日,美國汽車製造商HAAH汽車控股有限公司宣佈與奇瑞汽車展開深度合作,雙方將在美國註冊並運營全新汽車品牌-VANTSA,並將率先以奇瑞旗下高端子品牌-星途EXEED星途的產品爲原型車進行打造。

在奇瑞技術團隊的支持下,產品將根據北美地區相關法規和市場需求進行適應性開發,並在HAAH美國工廠組裝生產;HAAH正在組建全新的汽車經銷商網絡,負責整個北美市場的新品銷售、服務及汽車零配件等,未來將主銷北美市場的美國和加拿大。



據海外媒體報道,奇瑞將以SKD模式(半散件組裝)在HAAH的共同努力下推出一款以星途TX/TXL爲原型的高端SUV,並計劃於2021年底使VANTSA品牌進入北美市場。

從官方給的圖上可以清晰的看到,首款車型的外觀還是星途TX/TXL的造型,幾乎沒什麼變化,EXEED的字母換成了VANTAS。但這或許僅是權宜之計,未來VANTAS品牌的車型在外觀造型細節上將會根據北美市場消費者的喜好在格柵等處進行一些變化。



據悉,除星途TX/TXL外,星途LX及瑞虎8也有美國路試版本車型,也就是說,目前奇瑞計劃推向美國市場的車型已有四款。而且或許是針對美國消費者對大排量的喜好,據說星途TX/TXL及瑞虎8都在考慮增加2.0TGDI版本,現在看來很大可能就是爲Vantas項目而做的。

長期以來,儘管自主品牌走出國門早已不是什麼新鮮事,但進軍美國市場則一直是中國車企的願望及夢想,畢竟美國這個全球第二大汽車市場還是非常誘人的。



而且從品牌來說,奇瑞得贏面要比衆泰和傳祺要大得多,畢竟奇瑞是第一家走出國門的自主品牌,而且星途品牌車型的產品力在國內車企中屬於佼佼者。而且奇瑞從未停止其走出國內的計劃,奇瑞早期曾發佈過一個“登陸者”計劃,其中分別針對歐美市場做出了不同的適應性車型,美國市場現在看來是Vantas品牌了,歐洲市場也將在後續進行。



其實早在2018年,衆泰汽車就已經與HAAH簽訂合作協議,根據協議,首款SUV車型(衆泰T600)將於2021年登入美國市場;廣汽傳祺也曾宣佈希望在2019年底進軍美國市場,但由於各種原因,傳祺的美國夢暫時擱淺了。其實,中國車企進入北美市場很難,美國汽車歷史悠久,而且美系及日系車佔了絕大多數市場份額,三三兩兩的自主車企進入很難有什麼聲勢,但從衆泰、傳祺到現在的奇瑞,我們看到的是,中國品牌爲走進美國市場的不懈堅持。

如果奇瑞星途與美國汽車製造商HAAH的此次合作能按計劃成功實施,那麼星途將成爲第一個在美國進行生產、銷售的中國車企,不管未來的路是否一帆風順都值可喜可賀。


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