市值超1500億美元的特斯拉,爲啥何小鵬說看不懂,福特工程師斥其質量糟糕?

| 後視靜

文| 三毛

後視靜出品,未經許可,謝絕轉載

2月6日,特斯拉股價收盤報887.06美元,較前一日漲幅13.73%,總市值達到了驚人的1598.88億。要知道,這一數字已經超過了德國大衆汽車,僅次於日本豐田(總市值約爲2270億美元),成爲全球汽車製造商第二名。
“狂奔”事出有因
事實上,特斯拉的這一波猛漲並非沒有道理。2019年特斯拉產/銷量雙雙超過36萬輛,2019年第四季度財報顯示,其車輛交付量創紀錄,達到112095輛;1月底,特斯拉公佈2019業績數據顯示,其全年實現總營收245.78億美元,同比增長14.6%,連續第二個季度實現盈利;同時儲能產品裝機量也創下紀錄,達到530MWh;太陽能業務環比增長26%。這些都成了特斯拉股價攀升的動力。
另一大利好消息則是,特斯拉上海工廠國產Model 3的投產與交付。隨着國產Model 3入選新能源補貼目錄、享受免徵購置稅和廠商指導價的再次下探,使得該車競爭力大漲,贏得更多國內用戶的熱捧。一度讓不少業內人士感嘆“留給中國新能源汽車品牌的時間不多了”。
動力電池,這個新能源汽車的核心領域,同樣利好消息不斷。2月4日據外媒報道,特斯拉與松下的電池合資企業首次實現季度盈利,提振了投資者特斯拉的信心;此外,與寧德時代合作也頗爲順暢,後者將於今年7月1日-2022年6月30日向特斯拉提供鋰離子動力電池。
德配不配位?
凡此種種,都成了特斯拉股價攀升的動力。那麼問題來了,現階段的特斯拉是否撐得起這個全球排名第二的市值呢?我們來看看業內人士怎麼評價。
對於特斯拉股票市值的飆升,小鵬汽車CEO何小鵬發佈微博稱“說實話我也看不懂”。何小鵬稱,作爲一個持有大量Tesla和少數幾家汽車股票的從業者,他一直堅持認爲十年內,智能汽車會有多家市值在1000億-10000億美元以上的公司。但是汽車和手機差異巨大,很難形成巨大的贏者通吃和超高毛利,因此他暫時沒有看到當前如此高估值的邏輯。
如果說何小鵬是從投資角度解析的話,下面福特汽車工程師則從產品方面,對特斯拉進行了一番審視。
一位自稱福特汽車的工程師的匿名網友前不久在國外某論壇上,發表了一些自己對特斯拉的看法,他在一方面稱讚特斯拉部分技術領先行業的同時,另一方面又批評其還有着諸多不足。
這位匿名網友參與了國外Reddit論壇上的一個“隨便問我”(AMA)的環節,在此環節中,這位網友自稱是一名福特Mustang Mach-E(福特首款純電動車)項目的工程師,職業生涯的大部分時間都是在電動汽車方面,並提到了許多關於福特Mustang Mach-E的信息以及對特斯拉的看法。

(福特Mustang Mach-E)
開始這位工程師對特斯拉在電動汽車方面的進展稱讚有加,稱特斯拉在電池和高壓電子方面的技術和工程領先行業5年,但隨後又對特斯拉進行了吐槽,認爲其質量管控、物流管理等方面相當糟糕。據其表述,在拆解多輛特斯拉車型中,他們發現鬆動的螺絲釘可以輕易掉入敏感部件周圍的機箱中,這種情況非常危險,不符合美國產品安全測試和認證機構UL法規。
此外,這位工程師還提到,特斯拉無論是從外形設計、用戶體驗,還是從製造、物流等方面,都與許多傳統車企有着較大差距,因此在他看來特斯拉不應該造車,而只應生產車輛系統和車架,其餘的交給擅長製造汽車的傳統公司來製造。
實際上,有關特斯拉的質量問題早已不是什麼新鮮事兒,其品控、做工、質量等方面的問題幾乎成爲特斯拉幾大痛點,一些簡單的故障,僅僅是製造工藝不過關所致,屢遭用戶投訴。不過這些看起來比較嚴峻的問題,特斯拉卻一直予以否認,認爲只是個別現象。
更有甚者還遭遇到了客戶退車。2019年2月份德國汽車租賃公司NextMove與特斯拉簽訂協議採購100輛Model 3電動車型,但只交付了15輛Model 3後,NextMove就發現車輛質量問題非常多,於是決定終止與特斯拉的合作,直接取消剩餘85輛Model 3的交付訂單。同年4月,中國新能源專車出行公司“神馬專車”在購買了278臺特斯拉後,發佈了一則維權聲明,因特斯拉頻繁的質量問題和糟糕的售後服務而走上漫漫維權路。
▌青山綠水,熱潮依舊
即便是一直在賠錢,質量問題頻發,售後服務跟不上,卻耐不住市場青睞,投資者看好,消費者熱捧,未上市的特斯拉電動皮卡如今已超14.6萬人進行預訂,而旗下的Model 3更是成爲2019年裏銷量最高的電動車型,全年累計銷量達300,885輛。
可以預計,2020年隨着國產Model 3大批量規模化交付和Model Y的交車,特斯拉的銷量還將持續走高上升一個臺階。或許在用戶看來,購買特斯拉更看重的是它的獨特標籤,從而已經接受了它的不完美。


後視靜

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市值超1500億美元的特斯拉,爲啥何小鵬說看不懂,福特工程師斥其質量糟糕?

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文| 三毛

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2月6日,特斯拉股價收盤報887.06美元,較前一日漲幅13.73%,總市值達到了驚人的1598.88億。要知道,這一數字已經超過了德國大衆汽車,僅次於日本豐田(總市值約爲2270億美元),成爲全球汽車製造商第二名。
“狂奔”事出有因
事實上,特斯拉的這一波猛漲並非沒有道理。2019年特斯拉產/銷量雙雙超過36萬輛,2019年第四季度財報顯示,其車輛交付量創紀錄,達到112095輛;1月底,特斯拉公佈2019業績數據顯示,其全年實現總營收245.78億美元,同比增長14.6%,連續第二個季度實現盈利;同時儲能產品裝機量也創下紀錄,達到530MWh;太陽能業務環比增長26%。這些都成了特斯拉股價攀升的動力。
另一大利好消息則是,特斯拉上海工廠國產Model 3的投產與交付。隨着國產Model 3入選新能源補貼目錄、享受免徵購置稅和廠商指導價的再次下探,使得該車競爭力大漲,贏得更多國內用戶的熱捧。一度讓不少業內人士感嘆“留給中國新能源汽車品牌的時間不多了”。
動力電池,這個新能源汽車的核心領域,同樣利好消息不斷。2月4日據外媒報道,特斯拉與松下的電池合資企業首次實現季度盈利,提振了投資者特斯拉的信心;此外,與寧德時代合作也頗爲順暢,後者將於今年7月1日-2022年6月30日向特斯拉提供鋰離子動力電池。
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凡此種種,都成了特斯拉股價攀升的動力。那麼問題來了,現階段的特斯拉是否撐得起這個全球排名第二的市值呢?我們來看看業內人士怎麼評價。
對於特斯拉股票市值的飆升,小鵬汽車CEO何小鵬發佈微博稱“說實話我也看不懂”。何小鵬稱,作爲一個持有大量Tesla和少數幾家汽車股票的從業者,他一直堅持認爲十年內,智能汽車會有多家市值在1000億-10000億美元以上的公司。但是汽車和手機差異巨大,很難形成巨大的贏者通吃和超高毛利,因此他暫時沒有看到當前如此高估值的邏輯。
如果說何小鵬是從投資角度解析的話,下面福特汽車工程師則從產品方面,對特斯拉進行了一番審視。
一位自稱福特汽車的工程師的匿名網友前不久在國外某論壇上,發表了一些自己對特斯拉的看法,他在一方面稱讚特斯拉部分技術領先行業的同時,另一方面又批評其還有着諸多不足。
這位匿名網友參與了國外Reddit論壇上的一個“隨便問我”(AMA)的環節,在此環節中,這位網友自稱是一名福特Mustang Mach-E(福特首款純電動車)項目的工程師,職業生涯的大部分時間都是在電動汽車方面,並提到了許多關於福特Mustang Mach-E的信息以及對特斯拉的看法。

(福特Mustang Mach-E)
開始這位工程師對特斯拉在電動汽車方面的進展稱讚有加,稱特斯拉在電池和高壓電子方面的技術和工程領先行業5年,但隨後又對特斯拉進行了吐槽,認爲其質量管控、物流管理等方面相當糟糕。據其表述,在拆解多輛特斯拉車型中,他們發現鬆動的螺絲釘可以輕易掉入敏感部件周圍的機箱中,這種情況非常危險,不符合美國產品安全測試和認證機構UL法規。
此外,這位工程師還提到,特斯拉無論是從外形設計、用戶體驗,還是從製造、物流等方面,都與許多傳統車企有着較大差距,因此在他看來特斯拉不應該造車,而只應生產車輛系統和車架,其餘的交給擅長製造汽車的傳統公司來製造。
實際上,有關特斯拉的質量問題早已不是什麼新鮮事兒,其品控、做工、質量等方面的問題幾乎成爲特斯拉幾大痛點,一些簡單的故障,僅僅是製造工藝不過關所致,屢遭用戶投訴。不過這些看起來比較嚴峻的問題,特斯拉卻一直予以否認,認爲只是個別現象。
更有甚者還遭遇到了客戶退車。2019年2月份德國汽車租賃公司NextMove與特斯拉簽訂協議採購100輛Model 3電動車型,但只交付了15輛Model 3後,NextMove就發現車輛質量問題非常多,於是決定終止與特斯拉的合作,直接取消剩餘85輛Model 3的交付訂單。同年4月,中國新能源專車出行公司“神馬專車”在購買了278臺特斯拉後,發佈了一則維權聲明,因特斯拉頻繁的質量問題和糟糕的售後服務而走上漫漫維權路。
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即便是一直在賠錢,質量問題頻發,售後服務跟不上,卻耐不住市場青睞,投資者看好,消費者熱捧,未上市的特斯拉電動皮卡如今已超14.6萬人進行預訂,而旗下的Model 3更是成爲2019年裏銷量最高的電動車型,全年累計銷量達300,885輛。
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