豐田sienna終於要國產了!商標已註冊,落戶廣汽豐田

| 車壹圈


憑藉着不錯的口碑、寬敞靈活的空間,豐田sienna一直都深受消費者的喜愛。作爲豐田專爲北美市場打造的一款主打家用的7座MPV,其產品力絲毫不遜色別克GL8,比較可惜的是,新車遲遲未國產,目前國內僅在平行市場銷售,由於沒有官方命名,所以大多稱其爲“塞納”。當然,關於新車國產的傳聞也不絕於耳,但是遲遲沒有落到實地。


而就在日前,《車壹圈》從國家商標局獲悉,廣汽豐田註冊了多個新商標,均爲“sienna”的中文音譯,並且豐田中國也註冊了“sienna”商標。也就是說,sienna已經確認了國產,並且落戶於廣汽豐田。


爲啥豐田突然想“開”了?

此前網上一直嚷嚷着要國產sienna,但是始終未看到豐田有所舉動,該進口的還是進口,但是此番豐田突然想“開”了,終於要將sienna國產,其背後的原因難免讓人有所好奇。在《車壹圈》看來,或許有以下幾項原因:

其一,那就是國內中高端MPV市場產品較少,市場潛力大。目前,國內中高端市場基本被別克GL8壟斷,同級別幾乎沒有競品。隨着國內用戶對於大空間車型需求的增高,不少SUV用戶會選擇換購高品質、大空間的MPV產品,隨着大衆Viloran的即將到來,豐田也自然不會放過該市場。


其二,那就是國產之後價格會有所降低。目前,現款sienna以平行進口形式引入國內,其中2020款美版、加版等車型價格大多在40-60萬元之間,對於一般工薪階層而言很難承受得起,而這也是消費者將目光轉向別克GL8(23.29-44.99萬元)的重要原因。隨着sienna的國產,其價格自然會有所降低,預計在30-40萬元區間,與別克GL8、大衆Viloran展開競爭。


其三,豐田之所以有意願國產sienna,或許還和亞洲龍的成功有一定關聯。和sienna一樣,亞洲龍也是豐田在北美市場的專供產品,隨着亞洲龍的國產,目前市場成績還算不錯,月銷基本在9000臺左右,而這也恰恰向豐田釋放了一種信號——北美熱銷的產品在中國也能賣得不錯!要是sienna國產,其未來市場表現很可能同樣不俗。

全新sienna路試在即,國產版有望搭2.5L混動

雖然sienna在北美市場深受歡迎,但是距離上一次換代已經過去多年,目前全新一代sienna正在海外進行路試,新車基於TNGA架構打造,不過外觀部分仍有較大僞裝,因此新車的外觀造型目前還無法準確判斷。


目前,新車長寬高分別爲5085/1984/1796mm,軸距爲3030mm,相比現款國產別克GL8(軸距3088mm)在尺寸上略顯不足,不過從諜照中測試車的輪廓可以看到,新車的尺寸或將進一步加大,有望超越別克GL8。


動力方面,海外版車型將繼續沿用3.5L V6+8AT的動力總成,並加入由2.5L+雙電動機組成的混動系統。不過受到國內排放的限制,預計3.5L車型與國內無緣,國產後的sienna預計會採用2.5L混動系統以及2.0T發動機。


總的來說,豐田sienna的國產對於國內消費者而言,無疑又多了一個選擇。當然對於豐田而言也是一個極其利好的舉措,畢竟目前平行進口的sienna車型市場狀況並不盡如人意,隨着國產之後價格的降低,也將爲sienna贏得國內消費者的認可多了一份籌碼。屆時,國產塞納將會以怎樣的姿態來與GL8等傳統“豪強”展開競爭呢?值得期待!





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憑藉着不錯的口碑、寬敞靈活的空間,豐田sienna一直都深受消費者的喜愛。作爲豐田專爲北美市場打造的一款主打家用的7座MPV,其產品力絲毫不遜色別克GL8,比較可惜的是,新車遲遲未國產,目前國內僅在平行市場銷售,由於沒有官方命名,所以大多稱其爲“塞納”。當然,關於新車國產的傳聞也不絕於耳,但是遲遲沒有落到實地。


而就在日前,《車壹圈》從國家商標局獲悉,廣汽豐田註冊了多個新商標,均爲“sienna”的中文音譯,並且豐田中國也註冊了“sienna”商標。也就是說,sienna已經確認了國產,並且落戶於廣汽豐田。


爲啥豐田突然想“開”了?

此前網上一直嚷嚷着要國產sienna,但是始終未看到豐田有所舉動,該進口的還是進口,但是此番豐田突然想“開”了,終於要將sienna國產,其背後的原因難免讓人有所好奇。在《車壹圈》看來,或許有以下幾項原因:

其一,那就是國內中高端MPV市場產品較少,市場潛力大。目前,國內中高端市場基本被別克GL8壟斷,同級別幾乎沒有競品。隨着國內用戶對於大空間車型需求的增高,不少SUV用戶會選擇換購高品質、大空間的MPV產品,隨着大衆Viloran的即將到來,豐田也自然不會放過該市場。


其二,那就是國產之後價格會有所降低。目前,現款sienna以平行進口形式引入國內,其中2020款美版、加版等車型價格大多在40-60萬元之間,對於一般工薪階層而言很難承受得起,而這也是消費者將目光轉向別克GL8(23.29-44.99萬元)的重要原因。隨着sienna的國產,其價格自然會有所降低,預計在30-40萬元區間,與別克GL8、大衆Viloran展開競爭。


其三,豐田之所以有意願國產sienna,或許還和亞洲龍的成功有一定關聯。和sienna一樣,亞洲龍也是豐田在北美市場的專供產品,隨着亞洲龍的國產,目前市場成績還算不錯,月銷基本在9000臺左右,而這也恰恰向豐田釋放了一種信號——北美熱銷的產品在中國也能賣得不錯!要是sienna國產,其未來市場表現很可能同樣不俗。

全新sienna路試在即,國產版有望搭2.5L混動

雖然sienna在北美市場深受歡迎,但是距離上一次換代已經過去多年,目前全新一代sienna正在海外進行路試,新車基於TNGA架構打造,不過外觀部分仍有較大僞裝,因此新車的外觀造型目前還無法準確判斷。


目前,新車長寬高分別爲5085/1984/1796mm,軸距爲3030mm,相比現款國產別克GL8(軸距3088mm)在尺寸上略顯不足,不過從諜照中測試車的輪廓可以看到,新車的尺寸或將進一步加大,有望超越別克GL8。


動力方面,海外版車型將繼續沿用3.5L V6+8AT的動力總成,並加入由2.5L+雙電動機組成的混動系統。不過受到國內排放的限制,預計3.5L車型與國內無緣,國產後的sienna預計會採用2.5L混動系統以及2.0T發動機。


總的來說,豐田sienna的國產對於國內消費者而言,無疑又多了一個選擇。當然對於豐田而言也是一個極其利好的舉措,畢竟目前平行進口的sienna車型市場狀況並不盡如人意,隨着國產之後價格的降低,也將爲sienna贏得國內消費者的認可多了一份籌碼。屆時,國產塞納將會以怎樣的姿態來與GL8等傳統“豪強”展開競爭呢?值得期待!