當健康成爲汽車用戶第一需求時,誰能最先抓住市場機遇?

| 麻辣車事


“在寒冬中蕭瑟許久的中國汽車產業,或許即將在2020年迎來新的春天;社會經濟的急劇動盪,正在促使着汽車從業者們加快汽車最新需求的研究,並重新思考汽車與健康之間的關係。”



1

危機即轉機,汽車行業悄然迎來大考


從2018年開始,中國汽車產業已經進入了“車市寒冬”。比起2003年的非典,這場2020年初爆發的新冠肺炎帶來的經濟壓力更甚。



2003年的“非典”對中國經濟的影響主要集中在二季度,客運、旅遊、住宿餐飲、零售等行業短期內受到較大沖擊,工業生產影響較小。


2003年中國汽車工業累計產銷汽車444.37萬輛和439.08萬輛,同比分別增長35.20%和34.21%。2003年又比2002年產銷量分別淨增119.3萬輛和114.27萬輛。再加上中國剛加入WTO不久,當時包括汽車消費市場在內的整體經濟處於向上爬坡的態勢,SARS對其影響不大。



而時隔17年,所處的經濟環境早已發生變化。根據招商銀行研究院報告顯示,本次疫情對自動化裝備行業受影響較大,尤其是應用佔比最高的汽車領域。受疫情影響嚴重的湖北、浙江等地均屬於我國汽車領域比較集中和發達地區,目前,各車企宣佈推遲開工時間導致在手訂單難以按時完成,居民減少外出也抑制了消費者購買汽車的訴求。


但是,危機很多時候也是加快產業升級的轉機。



2003年5月7日,遭遇非典後,阿里巴巴杭州全體人員在家辦公的第一天,僅僅阿里巴巴中文網站的買賣商機就突破12500條!要知道在2001—2002年的相當長時間內,每天在阿里巴巴網站上發佈的商業機會數量只有3000條左右,非典期間,阿里巴巴每日新增供求信息量比上一年同期迅猛增長3-5倍。2003年5月10日,亞洲最大的網上交易平臺——淘寶誕生。



那一年,京東還叫“京東多媒體”,主要負責IT產品的線下零售,遭遇非典後,京東被迫開展網上業務,全面發力網上商城,成功轉型成一家電商公司。在十年後的年會上,劉強東坦言:“2003年,我們因爲非典進入電子商務領域”。


截至2003年底,中國網購人羣規模比2002年翻了一倍,並且使電子商務、在線支付、物流配送等行業獲得躍遷式發展。


與2003年相比,2019年第一、二、三產業分別佔比7.1%、39%和53.9%;2019年最終消費支出爲經濟的貢獻率爲57.8%;雖然這證明了在此次疫情中損失最大、影響最直接的是第三產業,但也側面反映近些年來我國第三產業消費發展迅速,消費水平不斷升級,導致佔比更高。



在2003年非典結束後,刺激居民購買私家車的需求,出現“買車熱”;此次新冠肺炎疫情後預計也將會出現相似的作用,壓抑的消費需求將會在疫情之後集中釋放。但值得注意的是,2003年的中國私人汽車擁有量爲1219.2萬輛,到2019年底時這個數字已經變成2.07億輛。


▲圖源公安部交通管理局


因此,車企們指望這短暫的“買車熱”打個翻身仗的想法不可取。如何利用好大危機下孕育的大趨勢,把握住極端環境下用戶心理髮生的變化,謀求更大發展才是企業的命門。



2

健康汽車成爲風口,誰先做出了反應?



1月29日,東北師範大學藥物基因和蛋白篩選國家工程實驗室研發出包括防病毒口罩消毒液、防病毒消毒液、防病毒消毒溼巾、防病毒車內空氣消毒液等系列抗病毒消毒產品。其中,“防病毒車內空氣消毒液”可安全用於汽車內的空氣消毒。一汽紅旗品牌與國家工程實驗室聯合行動,將首批“防病毒車內空氣消毒液”已經分發給長春市部分“T3出行”紅旗車輛使用。


2月4日,吉利控股集團決定,由吉利汽車先期投入3.7億元人民幣,啓動具備病毒防範功能的“全方位健康汽車”的研發工作。這款車主要面向普通消費者的消費級產品。吉利控股集團總裁,吉利汽車集團總裁、CEO安聰慧曾說過:“汽車如同消費者的第二個‘家’,只有保證健康纔有可能保證生活品質。”



2月9日,吉利成立專項攻堅項目組進行技術攻關,研發國內首個真正以“N95型口罩”爲過濾標準的車載空調濾芯,打造吉利獨有的G-CLEAN:吉利智能生態健康圈。通過開發行業領先的IAPS智能空氣淨化系統,通過開發行業領先的IAPS智能空氣淨化系統。吉利將力爭在20天內完成研發工作,達到量產標準,並將在30天內實現量產,首批產品將率先裝備在吉利汽車捐贈疫區的150輛嘉際上。



廣汽新能源埃安系列的理念就是打造“呵護健康的汽車”,目前廣汽新能源已累計投入5億元進行相關產品功能研發,Aion系列產品已經配備了“太陽能自循環系統““AQS空氣質量管理系統”“負離子綠淨系統”“雙層流熱泵空調”等多項車內空氣濾淨技術。以Aion LX爲例,雙層流熱泵空調系統實現了座艙上部外循環,座艙下部內循環的創新設置,搭載的PM2.5負離子濾淨系統可以自動生成負氧離子,有效清除空氣中的小粒微塵等等。



WEY品牌也配備的有“智能生態森林防護空調”,其中搭載的HEPA濾芯對直徑0.3微米及以上的顆粒物過濾效果可達99.97%,堪比N95型口罩。


“防病毒車內空氣消毒液”、“車載N95型口罩”、“健康汽車”,這些關鍵字一出來時很容易受到消費者的誤解,認爲是炒作或者噱頭。不可否認,在特殊時期是有這樣一些投機分子,但是對於習慣提前佈局的車企來說,車內健康生態是早已經開始研究的課題,只是在此次疫情中被重點突出。



3

健康汽車是僞命題還是真需求?



從技術層面來看,車企在做健康這塊其實有着很大的優勢。舉個例子,生產口罩的原材料主要爲聚丙烯,汽車上的隔音棉也是可用於醫用用品的高規格材料聚丙烯,原材料這塊準備充分;再加上汽車塗裝等環節需要在無塵環境下進行,擁有技術基底,這也是爲什麼五菱、比亞迪、廣汽集團等車企能夠迅速改造生產支援口罩生產。



從產品層面來看,在處理好車輛自身的密閉性外,汽車要想阻斷病毒的進入,主要是看空調濾芯。空調濾芯就相當於汽車的“口罩”,不管是防塵還是防PM2.5還是如今的防病毒,它的作用至關重要。WEY採用的是HEPA濾芯又稱“高效粒子空氣過濾器”。HEPA濾芯也是有等級的,E11標準以上效果更好,據稱過濾效果可達99.97%。而吉利正在研發的IAPS智能空氣淨化系統的淨化標準也是達到了N95口罩級別。


從市場環境來看,市場有需求纔會有驅動。在霧霾爆發的時期,車企最初提出防PM2.5概念的時候同樣引起了不小的爭議,而如今,人們對其已經習以爲常,甚至這項功能已經不再作爲新車最大賣點進行傳播。



從品牌自身來看,“健康”往往與“生態”聯繫在一起,而“生態”又與“智能”進行搭配。當汽車想要從傳統交通工具向用戶的第三生活空間轉變時,智能生態座艙將會是最好的銜接者。5G、AI、大數據、人機交互與操作系統技術的進步,共同推動着智能座艙的發展。而環保材質更是智能座艙的重中之重,包括純淨的車內空氣、嚴選無敏接觸材料、嚴苛控制的內飾排放和新車氣味等指標。


當初,沃爾沃憑藉着“最安全”的標籤在同質化嚴重的汽車品牌裏獨樹一幟;如今,誰又會憑藉着“最健康”的稱號獨佔鰲頭呢?



4

時代趨勢無法阻擋,消費升級帶動產業迭代


汽車的發展史其實也是消費者的需求淨化史,汽車行業根據消費者需求的進化不斷迭代升級。根據馬斯洛需求層次理論,也就是生理需求、安全需求、情感與歸屬需求、尊重需求和自我實現需求的順序來看整個汽車的發展也更加明晰。



生理需求階段。1885年,卡爾·本茨將一臺二衝程發動機裝在一輛三輪車上,從而發明了世界上第一輛汽車;後來,戴姆勒與邁巴赫將汽油發動機安裝在了四輪馬車上,便有了世界上最早的四輪汽車。佈局合理、不易側翻、也可以承載車子的動力和空間的四輪汽車得以廣泛應用。


汽車最初的配置也是圍繞着基本安全在補齊,比如車燈、安全帶、空調、安全氣囊等;當滿足了安全後,消費者又開始希望使用車輛時更加舒適和便捷,於是車上增加了音響、收音機、座椅調節等功能。



安全需求階段。當人從生理需要的控制下解放出來時,就會出現更高級的、社會化程度更高的需要——安全的需要。汽車正在朝着更高的自動化程度、更高的安全性方向發展,各種主被動安全措施、自動駕駛輔助功能、智能化安全配置層出不窮。



情感與歸屬階段。當消費者愈加習慣於使用互聯網和電子產品,便渴望將手機上的喜好、社交關係遷移到對汽車身上。車載娛樂信息系統便得以大力發展,從廣播、導航,到藍牙、音樂等。


尊重需求階段。不可否認,當今汽車仍然是社會地位的重要體現工具;消費者希望通過汽車來凸顯自己的社會地位,得到他人認可。


▲2020 款沃爾沃XC60-T8車型現場展示CLEANZONE®清潔駕駛艙


自我實現需求。在此階段,消費者對汽車的需求不斷升級,達到頂峯。而汽車也不再是單純的交通工具,而是真正向用戶的第三生活空間轉變。智能生態座艙正是一個滿足個性化需求的集合體,即體現了消費者對於智能互聯的歸屬,又表達了消費者對健康生活的追求。



由此可見,隨着消費者需求層次的不斷提升,汽車最終的發展趨勢就是滿足於實現車主的自我需求。趨勢之所以是趨勢,因爲它是不可逆的。此前,業界已經對汽車電動化、智能化、網聯化、共享化四大趨勢達成共識,“新四化”的變革也對車內空氣淨化也提出新的課題。此次疫情只是將消費者對於對健康的深層需求給徹底暴露,也將車企對於打造健康空間的腳步加快。


健康汽車,猶如一針催化劑,穿透表層所謂的智能屬性、安全科技的掩飾,直刺內核。在觀望中,誰先把握住了健康就已經佔得了先機。




圖片來源:官方




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危機即轉機,汽車行業悄然迎來大考


從2018年開始,中國汽車產業已經進入了“車市寒冬”。比起2003年的非典,這場2020年初爆發的新冠肺炎帶來的經濟壓力更甚。



2003年的“非典”對中國經濟的影響主要集中在二季度,客運、旅遊、住宿餐飲、零售等行業短期內受到較大沖擊,工業生產影響較小。


2003年中國汽車工業累計產銷汽車444.37萬輛和439.08萬輛,同比分別增長35.20%和34.21%。2003年又比2002年產銷量分別淨增119.3萬輛和114.27萬輛。再加上中國剛加入WTO不久,當時包括汽車消費市場在內的整體經濟處於向上爬坡的態勢,SARS對其影響不大。



而時隔17年,所處的經濟環境早已發生變化。根據招商銀行研究院報告顯示,本次疫情對自動化裝備行業受影響較大,尤其是應用佔比最高的汽車領域。受疫情影響嚴重的湖北、浙江等地均屬於我國汽車領域比較集中和發達地區,目前,各車企宣佈推遲開工時間導致在手訂單難以按時完成,居民減少外出也抑制了消費者購買汽車的訴求。


但是,危機很多時候也是加快產業升級的轉機。



2003年5月7日,遭遇非典後,阿里巴巴杭州全體人員在家辦公的第一天,僅僅阿里巴巴中文網站的買賣商機就突破12500條!要知道在2001—2002年的相當長時間內,每天在阿里巴巴網站上發佈的商業機會數量只有3000條左右,非典期間,阿里巴巴每日新增供求信息量比上一年同期迅猛增長3-5倍。2003年5月10日,亞洲最大的網上交易平臺——淘寶誕生。



那一年,京東還叫“京東多媒體”,主要負責IT產品的線下零售,遭遇非典後,京東被迫開展網上業務,全面發力網上商城,成功轉型成一家電商公司。在十年後的年會上,劉強東坦言:“2003年,我們因爲非典進入電子商務領域”。


截至2003年底,中國網購人羣規模比2002年翻了一倍,並且使電子商務、在線支付、物流配送等行業獲得躍遷式發展。


與2003年相比,2019年第一、二、三產業分別佔比7.1%、39%和53.9%;2019年最終消費支出爲經濟的貢獻率爲57.8%;雖然這證明了在此次疫情中損失最大、影響最直接的是第三產業,但也側面反映近些年來我國第三產業消費發展迅速,消費水平不斷升級,導致佔比更高。



在2003年非典結束後,刺激居民購買私家車的需求,出現“買車熱”;此次新冠肺炎疫情後預計也將會出現相似的作用,壓抑的消費需求將會在疫情之後集中釋放。但值得注意的是,2003年的中國私人汽車擁有量爲1219.2萬輛,到2019年底時這個數字已經變成2.07億輛。


▲圖源公安部交通管理局


因此,車企們指望這短暫的“買車熱”打個翻身仗的想法不可取。如何利用好大危機下孕育的大趨勢,把握住極端環境下用戶心理髮生的變化,謀求更大發展才是企業的命門。



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健康汽車成爲風口,誰先做出了反應?



1月29日,東北師範大學藥物基因和蛋白篩選國家工程實驗室研發出包括防病毒口罩消毒液、防病毒消毒液、防病毒消毒溼巾、防病毒車內空氣消毒液等系列抗病毒消毒產品。其中,“防病毒車內空氣消毒液”可安全用於汽車內的空氣消毒。一汽紅旗品牌與國家工程實驗室聯合行動,將首批“防病毒車內空氣消毒液”已經分發給長春市部分“T3出行”紅旗車輛使用。


2月4日,吉利控股集團決定,由吉利汽車先期投入3.7億元人民幣,啓動具備病毒防範功能的“全方位健康汽車”的研發工作。這款車主要面向普通消費者的消費級產品。吉利控股集團總裁,吉利汽車集團總裁、CEO安聰慧曾說過:“汽車如同消費者的第二個‘家’,只有保證健康纔有可能保證生活品質。”



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廣汽新能源埃安系列的理念就是打造“呵護健康的汽車”,目前廣汽新能源已累計投入5億元進行相關產品功能研發,Aion系列產品已經配備了“太陽能自循環系統““AQS空氣質量管理系統”“負離子綠淨系統”“雙層流熱泵空調”等多項車內空氣濾淨技術。以Aion LX爲例,雙層流熱泵空調系統實現了座艙上部外循環,座艙下部內循環的創新設置,搭載的PM2.5負離子濾淨系統可以自動生成負氧離子,有效清除空氣中的小粒微塵等等。



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“防病毒車內空氣消毒液”、“車載N95型口罩”、“健康汽車”,這些關鍵字一出來時很容易受到消費者的誤解,認爲是炒作或者噱頭。不可否認,在特殊時期是有這樣一些投機分子,但是對於習慣提前佈局的車企來說,車內健康生態是早已經開始研究的課題,只是在此次疫情中被重點突出。



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健康汽車是僞命題還是真需求?



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從產品層面來看,在處理好車輛自身的密閉性外,汽車要想阻斷病毒的進入,主要是看空調濾芯。空調濾芯就相當於汽車的“口罩”,不管是防塵還是防PM2.5還是如今的防病毒,它的作用至關重要。WEY採用的是HEPA濾芯又稱“高效粒子空氣過濾器”。HEPA濾芯也是有等級的,E11標準以上效果更好,據稱過濾效果可達99.97%。而吉利正在研發的IAPS智能空氣淨化系統的淨化標準也是達到了N95口罩級別。


從市場環境來看,市場有需求纔會有驅動。在霧霾爆發的時期,車企最初提出防PM2.5概念的時候同樣引起了不小的爭議,而如今,人們對其已經習以爲常,甚至這項功能已經不再作爲新車最大賣點進行傳播。



從品牌自身來看,“健康”往往與“生態”聯繫在一起,而“生態”又與“智能”進行搭配。當汽車想要從傳統交通工具向用戶的第三生活空間轉變時,智能生態座艙將會是最好的銜接者。5G、AI、大數據、人機交互與操作系統技術的進步,共同推動着智能座艙的發展。而環保材質更是智能座艙的重中之重,包括純淨的車內空氣、嚴選無敏接觸材料、嚴苛控制的內飾排放和新車氣味等指標。


當初,沃爾沃憑藉着“最安全”的標籤在同質化嚴重的汽車品牌裏獨樹一幟;如今,誰又會憑藉着“最健康”的稱號獨佔鰲頭呢?



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時代趨勢無法阻擋,消費升級帶動產業迭代


汽車的發展史其實也是消費者的需求淨化史,汽車行業根據消費者需求的進化不斷迭代升級。根據馬斯洛需求層次理論,也就是生理需求、安全需求、情感與歸屬需求、尊重需求和自我實現需求的順序來看整個汽車的發展也更加明晰。



生理需求階段。1885年,卡爾·本茨將一臺二衝程發動機裝在一輛三輪車上,從而發明了世界上第一輛汽車;後來,戴姆勒與邁巴赫將汽油發動機安裝在了四輪馬車上,便有了世界上最早的四輪汽車。佈局合理、不易側翻、也可以承載車子的動力和空間的四輪汽車得以廣泛應用。


汽車最初的配置也是圍繞着基本安全在補齊,比如車燈、安全帶、空調、安全氣囊等;當滿足了安全後,消費者又開始希望使用車輛時更加舒適和便捷,於是車上增加了音響、收音機、座椅調節等功能。



安全需求階段。當人從生理需要的控制下解放出來時,就會出現更高級的、社會化程度更高的需要——安全的需要。汽車正在朝着更高的自動化程度、更高的安全性方向發展,各種主被動安全措施、自動駕駛輔助功能、智能化安全配置層出不窮。



情感與歸屬階段。當消費者愈加習慣於使用互聯網和電子產品,便渴望將手機上的喜好、社交關係遷移到對汽車身上。車載娛樂信息系統便得以大力發展,從廣播、導航,到藍牙、音樂等。


尊重需求階段。不可否認,當今汽車仍然是社會地位的重要體現工具;消費者希望通過汽車來凸顯自己的社會地位,得到他人認可。


▲2020 款沃爾沃XC60-T8車型現場展示CLEANZONE®清潔駕駛艙


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由此可見,隨着消費者需求層次的不斷提升,汽車最終的發展趨勢就是滿足於實現車主的自我需求。趨勢之所以是趨勢,因爲它是不可逆的。此前,業界已經對汽車電動化、智能化、網聯化、共享化四大趨勢達成共識,“新四化”的變革也對車內空氣淨化也提出新的課題。此次疫情只是將消費者對於對健康的深層需求給徹底暴露,也將車企對於打造健康空間的腳步加快。


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圖片來源:官方




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