市佔率第一,皇城根下人們最愛的是上汽皮卡

| 上海汽車報天天看


未來的皮卡市場上,如果一些皮卡還只是滿足於作爲一種生產資料,多半是沒有太大前景的。以後,皮卡將要面對的,是乘用車龐大的消費羣體,要競爭的,也不止是限定在皮卡彼此之間,還有SUV,甚至是其他乘用車型。

所以,對於皮卡來說,因爲是後來者,要求就有點高了,宜家、宜商、最好更宜遊樂,否則,何以奪得消費者的青睞,又何以從他人手中搶市場?

根據機動車交強險數據統計,今年1-9月,上汽MAXUS T60以24.35%的市佔率穩居北京皮卡市場銷量第一。1-9月,上汽MAXUS T60在北京市場的銷量爲4715輛,超過第二名的日產納瓦拉近1000輛。


數據很直接,皇城根下,人們最愛的是T60這款上汽皮卡




皮卡市場漸“熱”


今年跑贏大市


根據乘聯會的數據,2019年前三季度中國皮卡市場累計銷量爲31萬輛,同比下降3%,明顯好於整個車市的表現。並且,許多廠商都已推出了國六車型皮卡,“環保標準”對皮卡銷量的影響越來越小。


近兩年,外部政策環境的改善很好促進了皮卡的消費需求。目前,已有6個省和自治區實現了皮卡解禁。另外,自今年1月1日起,交通部取消了4.5噸及以下普通貨運車輛營運證和駕駛員從業資格證。


兩證的取消,讓許多皮卡市場潛在消費者不再因爲資格而被拒之門外,進一步爲皮卡市場的發展鋪平了道路。



此外,據中國公路協會的統計數據,2018年起,多個城市逐步放寬對皮卡的限制,甚至有部分城市將皮卡從小型貨車更換爲乘用車進行管理。


在稅收方面,自2017年我國將美國進口的福特F-150猛禽皮卡從進口貨車轉換至進口乘用車類別進行報關以來,目前我國已經將多款進口皮卡納入乘用車類別進行報關、繳稅和進口。


而稅號僅一位之差的兩類汽車,在准入路權、消費稅及交通法規等不同層面均呈現出一定的區別。



在通行方面,皮卡也迎來了一輪利好。目前,有多個省份試行4.5噸以下皮卡在高速可使用ETC通道,縮短了車主通行收費站的時間。


在上述政策的激勵之下,國內皮卡市場獲得快速增長的市場性機遇,連續三年漲幅超過10%。


中高端皮卡機會更大


目前國內皮卡市場,主要由10萬元以下的傳統廉價皮卡,10萬~20萬元的新一代國產皮卡和合資皮卡,如上汽MAXUS T60,長城炮、長安鄭州日產納瓦拉等,以及40萬元以上,豐田和福特的進口皮卡所組成。根據乘聯會的數據,2018年皮卡市場滲透率依然僅爲1.6%,與美國17%的滲透率相比差距接近10倍。

回顧乘用車過去這10多年的發展,不用估算多半也可以想到,未來,皮卡可能會成爲國內最大的藍海市場。


不過,從今年整個乘用車市場的表現來看,售價在8萬元以下的車型,其銷量的暴跌是拖累車市整體表現的主要原因之一。而在傳統的皮卡市場上,也有着相當多一批在8萬元以下的傳統皮卡。在皮卡整體市場從卡車向乘用車轉型的過程中,如果繼續走“低質低價”路線,即便皮卡全面解禁,那些低價低質的傳統皮卡,恐怕也很難推動皮卡市場的快速發展。



宜商又宜家

還有最嚴苛五星蓋章


銷量數據也很好的證明了這一點,今年1-10月,上汽MAXUS皮卡銷量達到21,015輛,累計同比增長15.89%,不僅跑贏大市,還跑贏細分市場。其中作爲銷量主力的T60,表現不僅出色,而且十分穩定。

從T60的配置上也可以很清晰地看出,T60不禁在皮卡的專業度上全面超過國產傳統皮卡,在乘用車化的體驗和享受,甚至是智能互聯方面,更是領先整個細分市場一大截。

T60皮卡提供舒適版、舒享版、精英版、豪華版,還有旗艦版,爲了更好的滿足客戶的多樣化需求,T60皮卡提供了多種車身結構、汽油/柴油、兩驅/四驅、手動擋/自動擋以及高低底盤等多種自由產品結合。


憑藉全地形底盤系統,T60可以輕鬆在雪地、砂石、涉水、山地、公路五種地形上行駛;超強適用性的發動機,在-30℃到50℃均可正常啓動,連海拔4500米的高原都無所畏懼。

如此霸氣的一輛車,動力和省油自然也不在話下。T60皮卡搭載源自歐洲的VM2.8T缸內直噴渦輪增壓柴油發動機,動力達到110KW、360Nm,比國內現有市場的皮卡競品扭矩高出18%,功率高出10%以上,綜合油耗百公里僅爲7.9L。低速高扭的特性,使T60皮卡在山路行駛、爬坡等方面都表現優異。


野性、全能的T60也有着溫柔貼心的一面,非常適合家用。T60採用48分貝超靜音設計,二排的乘坐空間間距達到965毫米,帶來比肩乘用車的二排乘坐空間。同時,T60皮卡首創在皮卡上搭載了上汽與阿里共同開發的YunOS互聯網汽車智能系統,擁有着皮卡界的最大10英寸智能觸摸大屏,可提供智能車管家、在線互聯、遠程控制、語音識別等功能,爲皮卡用戶帶來前所未有的互聯網智能體驗。

上汽MAXUS T60皮卡嚴格按照澳大利亞最新的五星安全標準設計,在國內皮卡中第一次採用激光焊、複合焊接等技術。同時, 整車內飾都次用了環保材料,車內VOC空氣質量達到國內和歐盟最嚴格質量要求。此外,T60還是國內皮卡中首個搭載6個安全氣囊的“防撞”皮卡,還配齊了360環視影像、LDW車道偏離預警、疲勞駕駛提醒等多項安全配置。






輪胎常慢漏氣,是什麼原因

輪胎側面及內沿破損有些車主位置感不佳,經常讓輪胎側面蹭馬路牙子,久而久之就會磨損輪胎側面。輪胎內沿的破損,則
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市佔率第一,皇城根下人們最愛的是上汽皮卡

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未來的皮卡市場上,如果一些皮卡還只是滿足於作爲一種生產資料,多半是沒有太大前景的。以後,皮卡將要面對的,是乘用車龐大的消費羣體,要競爭的,也不止是限定在皮卡彼此之間,還有SUV,甚至是其他乘用車型。

所以,對於皮卡來說,因爲是後來者,要求就有點高了,宜家、宜商、最好更宜遊樂,否則,何以奪得消費者的青睞,又何以從他人手中搶市場?

根據機動車交強險數據統計,今年1-9月,上汽MAXUS T60以24.35%的市佔率穩居北京皮卡市場銷量第一。1-9月,上汽MAXUS T60在北京市場的銷量爲4715輛,超過第二名的日產納瓦拉近1000輛。


數據很直接,皇城根下,人們最愛的是T60這款上汽皮卡




皮卡市場漸“熱”


今年跑贏大市


根據乘聯會的數據,2019年前三季度中國皮卡市場累計銷量爲31萬輛,同比下降3%,明顯好於整個車市的表現。並且,許多廠商都已推出了國六車型皮卡,“環保標準”對皮卡銷量的影響越來越小。


近兩年,外部政策環境的改善很好促進了皮卡的消費需求。目前,已有6個省和自治區實現了皮卡解禁。另外,自今年1月1日起,交通部取消了4.5噸及以下普通貨運車輛營運證和駕駛員從業資格證。


兩證的取消,讓許多皮卡市場潛在消費者不再因爲資格而被拒之門外,進一步爲皮卡市場的發展鋪平了道路。



此外,據中國公路協會的統計數據,2018年起,多個城市逐步放寬對皮卡的限制,甚至有部分城市將皮卡從小型貨車更換爲乘用車進行管理。


在稅收方面,自2017年我國將美國進口的福特F-150猛禽皮卡從進口貨車轉換至進口乘用車類別進行報關以來,目前我國已經將多款進口皮卡納入乘用車類別進行報關、繳稅和進口。


而稅號僅一位之差的兩類汽車,在准入路權、消費稅及交通法規等不同層面均呈現出一定的區別。



在通行方面,皮卡也迎來了一輪利好。目前,有多個省份試行4.5噸以下皮卡在高速可使用ETC通道,縮短了車主通行收費站的時間。


在上述政策的激勵之下,國內皮卡市場獲得快速增長的市場性機遇,連續三年漲幅超過10%。


中高端皮卡機會更大


目前國內皮卡市場,主要由10萬元以下的傳統廉價皮卡,10萬~20萬元的新一代國產皮卡和合資皮卡,如上汽MAXUS T60,長城炮、長安鄭州日產納瓦拉等,以及40萬元以上,豐田和福特的進口皮卡所組成。根據乘聯會的數據,2018年皮卡市場滲透率依然僅爲1.6%,與美國17%的滲透率相比差距接近10倍。

回顧乘用車過去這10多年的發展,不用估算多半也可以想到,未來,皮卡可能會成爲國內最大的藍海市場。


不過,從今年整個乘用車市場的表現來看,售價在8萬元以下的車型,其銷量的暴跌是拖累車市整體表現的主要原因之一。而在傳統的皮卡市場上,也有着相當多一批在8萬元以下的傳統皮卡。在皮卡整體市場從卡車向乘用車轉型的過程中,如果繼續走“低質低價”路線,即便皮卡全面解禁,那些低價低質的傳統皮卡,恐怕也很難推動皮卡市場的快速發展。



宜商又宜家

還有最嚴苛五星蓋章


銷量數據也很好的證明了這一點,今年1-10月,上汽MAXUS皮卡銷量達到21,015輛,累計同比增長15.89%,不僅跑贏大市,還跑贏細分市場。其中作爲銷量主力的T60,表現不僅出色,而且十分穩定。

從T60的配置上也可以很清晰地看出,T60不禁在皮卡的專業度上全面超過國產傳統皮卡,在乘用車化的體驗和享受,甚至是智能互聯方面,更是領先整個細分市場一大截。

T60皮卡提供舒適版、舒享版、精英版、豪華版,還有旗艦版,爲了更好的滿足客戶的多樣化需求,T60皮卡提供了多種車身結構、汽油/柴油、兩驅/四驅、手動擋/自動擋以及高低底盤等多種自由產品結合。


憑藉全地形底盤系統,T60可以輕鬆在雪地、砂石、涉水、山地、公路五種地形上行駛;超強適用性的發動機,在-30℃到50℃均可正常啓動,連海拔4500米的高原都無所畏懼。

如此霸氣的一輛車,動力和省油自然也不在話下。T60皮卡搭載源自歐洲的VM2.8T缸內直噴渦輪增壓柴油發動機,動力達到110KW、360Nm,比國內現有市場的皮卡競品扭矩高出18%,功率高出10%以上,綜合油耗百公里僅爲7.9L。低速高扭的特性,使T60皮卡在山路行駛、爬坡等方面都表現優異。


野性、全能的T60也有着溫柔貼心的一面,非常適合家用。T60採用48分貝超靜音設計,二排的乘坐空間間距達到965毫米,帶來比肩乘用車的二排乘坐空間。同時,T60皮卡首創在皮卡上搭載了上汽與阿里共同開發的YunOS互聯網汽車智能系統,擁有着皮卡界的最大10英寸智能觸摸大屏,可提供智能車管家、在線互聯、遠程控制、語音識別等功能,爲皮卡用戶帶來前所未有的互聯網智能體驗。

上汽MAXUS T60皮卡嚴格按照澳大利亞最新的五星安全標準設計,在國內皮卡中第一次採用激光焊、複合焊接等技術。同時, 整車內飾都次用了環保材料,車內VOC空氣質量達到國內和歐盟最嚴格質量要求。此外,T60還是國內皮卡中首個搭載6個安全氣囊的“防撞”皮卡,還配齊了360環視影像、LDW車道偏離預警、疲勞駕駛提醒等多項安全配置。